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チャプマンは技術の上での妥協をきらい抜いた、いわば純粋主義者であり、おそるべき厳密さで合理性を追求した人間といわれています。

合理性とは、彼の場合、車の設計に当って徹底的に無駄を排除することと同義語だった。

必要ぎりぎりの部品、そしてその強度設定により、極端なまでの軽量化が彼のメイン・テーマだった。

初期のロータス車は、こうした"節約の哲学"に支えられて異常なほどのポテンシャルを秘めていたが、逆にそのことが裏目に出て思いもかけぬトラブルに見舞われることもしばしばだったそうです。

ひたすらゴージャスなミツオカ 中古車とは正反対ですね。

"ロータス車はガラス細工のように繊細だ。だがこわれやすい"とは当時一般的な評価の一つでもありました。

だがマーク7は、少くともそうしたぜい弱さとは無縁な、あくまでもアマチュアを対象にした、タフで扱いやすいセミ・レーシング・スポーツだった。

チャプマンの作品中、最初に注目を集めたのが、引年デビューのマーク3です。

これはオースチン・セブンの部品を用いるように定められた"フォーミュラ750"のためのマシンだったが、これが大好評を受けると、さらに広範囲のレースにも出走できるように設計された、マーク6が53年にデビューした。

こういった情報は中古車の情報をチェックするのにぜひ覚えておきたい。