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ロータスというと誰しもが思い出すのが、FlGPマシンを筆頭とする、そのユニークなレーシング・タイプです。
たしかに、ロータスの生みの親、コーリン・チャプマンは戦後の世界のモーター・スポーツ界の巨人の一人だった。
50年代には一世を風びしたチャブマン・ストラットを発明し、63年のロータス25では史上初の(セミ)モノコック・ボディを採用し、ともに多くの追随者を生んだ。
人に真似されるようでなくては、あるいは技術として本物ではないのかもしれません。
ミツオカ 中古車の性能も本物ですよね～。
ロードカーの分野でもチャプマンの作品は常に中古車時代をリードしていました。
1957年デビューの初代エリートは、史上初のプラスチックによるモノコック・ボディを使用し、レーシングで得られたノウハウをフルに生かした足まわりとともに、このクラスとしては傑出した性能を誇っていました。
そしてこのエリートとほぼ同時期に市販に移されたもう一台の市販タイプがあります。
それが、今日なお、その基本設計とほとんど変らぬ形で作りつづけられている、ロータス・マーク7なのです。
これはロータス社の生い立ちに深い関係を持った作品といってよい。