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63年秋、エリートの生産が打ち切られてからは、エランは文字通り、ロータス社の主力車種にのしあがるとともに、新時代のイギリスの生産型スポーツカーを代表するスペシャリスト・スポーツカーとして、全世界のマニアのあこがれのマトとなっていった。

エランは、それから、1973年の8月まで、約11年間にわたって生産がつづけられたが、その間、いくつかのバリエーションがあらわれ、また、数多くの改良が加えられています。

オリジナルのボディは、コンバーティブル(ドロップ・ヘッド・クーペ)だったが、65年には、フィクスト・ヘッド・クーペが登場、67年には、リアにプラス2のシートを追加した、ひと回り大きい『エラン・プラス2』も、カタログにのりました。

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シリーズ4(S4)は、68年3月からつくられたモデルで、それまでのs3と比べると、タイアがロー・プロフィールの155/13に変わったため、前後のホイール・アーチの形状が修正され、また、リア・クォーターにスリット状のベンチレーションがついたところが、外観上の特徴だ。

エンジンは、オリジナル以来、不変の105ps/5500rPmで、最高速は185㎞/h以上。

また、S4・SE(スベシャル・エディション)とよばれるモデルでは、キャブのジェット径の増大、デュアル・エグゾースト化で出力をl18ps/6000rPmに高めたエンジンを搭載した。

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