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乗用車工業の巨大化にあたって、規模は縮小されたもののアメリカの経験と資金とが利用されつづけたことはいうまでもありません。
中古車情報によると、自動車関係の借款は、３６年度、２件、１２５０万ドルか３９年度(４～１２月のみ)には１９件、４２９０万ドルへと小口化しながら増大したそうです。
日産は、３９年ファースト・ナショナルシチー銀行から５００万ドル、チェスマンハッタン銀行から同じく５００万ドルを、４１年デトロイト・ナショナル銀行から４００万ドル、４２年にはトロント・ドミオソ銀行から１００万ドルを借入れ、いす黛圃も、３９年メドウブルック・ナショナル銀行から１２０万ドル、４０年にはコソチネンタル・イリノイズ・ナショナル銀行およびシカゴ信託会社から２４０万ドルを借入れました。
プリンスも、３９年ワシントン銀行から３４０万３７９９ドル、ナショナル銀行から１００万ドル、デトロイト・ナショナル銀行から２０万ドルを、日野も４０年ロンドン・アソド・アソー・アメリカ銀行から５億６８０万円を借入れたのです。
中古車情報によると、四輪メーカーだけではなく東洋工業も、４０年ウェルズ・ファーゴ銀行から６６０万ドル、ジラード信託銀行から１２０万ドル、マニファクチャーズ・ハノバー信託会社から７２万ドル、ザ・コスモポリタン・ナショナル・シカゴ銀行から４８万ドルなどを借入れました。
本田も、３７年８月にアメリカ預託証券(ADR)２０億６８６９万円を資本準備金にくりいれたほか、３９年にはユナイテッド・カリフォルニア銀行から１０８万ドルを、鈴木ですらも、ミッテランド・アンド・インターナショナル銀行から２億８８８８万円を借入れたのです。